tag:blogger.com,1999:blog-8822295.post114243818584421339..comments2023-11-02T11:51:33.186+00:00Comments on Materias Grises: De la propiedad de los aeropuertosGroucho Marxhttp://www.blogger.com/profile/13474370902843021874noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142855295320729612006-03-20T11:48:00.000+00:002006-03-20T11:48:00.000+00:00No me metere en si tiene que haber un hub, dos o c...No me metere en si tiene que haber un hub, dos o cuatro ni en ninguna otra cuestion de gestion aeroportuaria por la sencilla razon de que no entiendo de eso. Pero si estamos de acuerdo en que la gestion centralizada de AENA es una anomalia en este mundillo y tambien en que es mejor la competencia que la coordinacion tramposa, pues a que hablar mas: que cada aeropuerto se busque la vida y la ciudad que no pueda mantener un aeropuerto que vayan en patinete.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142622835687318302006-03-17T19:13:00.000+00:002006-03-17T19:13:00.000+00:00No tendría porque pasar eso. Madrid es el hub de I...No tendría porque pasar eso. Madrid es el hub de Iberia, y tiene una carestía de slots importante ya de origen. Barcelona, no. <BR/><BR/>Aparte que el Prat lo están ampliando ahora mismo; una vez acabado, la capacidad no será demasiado distinta (55 millones de viajeros al año contra 70), y aún contando con espacio para crecer (hacia el mar, si es preciso).R. Senserrichhttps://www.blogger.com/profile/17376864702159581527noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142610663084742612006-03-17T15:51:00.000+00:002006-03-17T15:51:00.000+00:00Porque la competencia total tendería a la concentr...Porque la competencia total tendería a la concentración. Y más teniendo en cuenta que Madrid partiría de una situación de ventaja gracias a la financiación estatal que ha tenido hasta ahora<BR/>En todo caso, si queremos competencia total en este tema, ¿porqué no en el resto de temas?. Si lo que debe guiarnos es el beneficio puro y simple o aquello donde la iniciativa privada pueda llegar lo que no se es para qué queremos un Estado dejemos actuar al mercado y ya está.<BR/>Permiteme que siga jugando al aprendiz de psicologo pero es que entiendo que para un madrileño esto sea dificil de entender, igual que para un rico es dificil de entender que hay que hacer algún tipo de redistribución de renta y no dejar actuar simplemente al mercado y la competencia...Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142608468759189692006-03-17T15:14:00.000+00:002006-03-17T15:14:00.000+00:00¿Por qué la competencia total favorecería a Madrid...¿Por qué la competencia total favorecería a Madrid? En todo caso, permitiría a BCN competir sin los lastres que sufre ahora, algo que sería bueno para la ciudad.R. Senserrichhttps://www.blogger.com/profile/17376864702159581527noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142592592405674082006-03-17T10:49:00.000+00:002006-03-17T10:49:00.000+00:00Efectivamente, en el terreno de los aeropuertos, c...Efectivamente, en el terreno de los aeropuertos, como en todo aquel que afecte a Madrid, el PP y gran parte del PSOE se ponen de acuerdo.<BR/>Igual sucede con la blogosfera. Por un lado un estruendoso silencio en la "liberal" ante un megagasto estatal que en cualquier otro lugar hubiera levantado pasiones. Vease el gasto final de la T4 que es mayor que todo lo que se baraja con el Estatut.<BR/>Y por otro la "progresista" defendiendo la competencia total y la no intervención del Estado.<BR/>Madrid siempre beneficiada.<BR/>Eso si, los paletos son los de provincias, hay que ser cosmopolita, Madrid no se fija en el origen y en España no hay centralismo...¿cómo va a haber nacionalistas en Madrid?, ¿qué más podrían reivindicar?Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142577571270176202006-03-17T06:39:00.000+00:002006-03-17T06:39:00.000+00:00Hehe, efectivamente hemos coincidido, aunque es me...Hehe, efectivamente hemos coincidido, aunque es menos coincidencia teniendo en cuenta que estos días se estaba hablando de la gestión del Prat, y uno no es impermeable a la actualidad...<BR/>En todo caso, muy de acuerdo!EVFhttps://www.blogger.com/profile/06862489186792860217noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142534208336576012006-03-16T18:36:00.000+00:002006-03-16T18:36:00.000+00:00Creo que egócrata ha hecho la defensa de mis argum...Creo que egócrata ha hecho la defensa de mis argumentos mejor que yo.<BR/><BR/>Y estoy de acuerdo en el concepto de competencia regional: AENA es una anomalía (dicho sin insultar, explicado como rareza) en la gestión de aeropuertos. Las ciudades deben tener la oportunidad de poder competir con su infraestructura de transportes sin esperar a que se terminen las inversiones en otras ciudades. Estoy convencido que el ayuntamiento de barcelona y sus asociaciones de empresarios saben mejor y tienen más claro que nadie el aeropuerto que necesitan y deben tener libertad para buscar los medios para hacerlo. Y si debe existir financiación estatal (ojalá no) que sea en igualdad de condiciones: se trata que la gente pueda competir y mejorar el servicio conjunto. Al final, la oferta termina especializándose y beneficia a más gente.<BR/><BR/>Lo que no me entusiasma es que se subvencionen vuelos y rutas por prestigio. Eso de tener un vuelo directo con todas las capitales, o con determinadas de ellas porque nos da relevancia. Iberia tenía un vuelo a todas partes enlazado con madrid más por consideraciones políticas ( en pérdidas, hasta el punto que se les pedía a esos gobiernos regionales que sufragaran parte de los costes)<BR/><BR/>Creo que.https://www.blogger.com/profile/00340801728296488281noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142516284434715482006-03-16T13:38:00.000+00:002006-03-16T13:38:00.000+00:00Es una cuestión de economía. Un vuelo sólo es rent...Es una cuestión de economía. Un vuelo sólo es rentable si va lleno. Un vuelo transoceánico no se llena sólo con gente de Madrid, Barcelona o Sevilla; no hay bastante gente. ¿Qué hace la compañía aérea? Hace que todo el mundo de esas ciudades vaya a un hub (Madrid) hasta que pueda llenar un avión. <BR/><BR/>Vuelos directos sólo se justifican en rutas que por ellas sólas atraen suficiente tráfico. Si no, hubs es la solución.R. Senserrichhttps://www.blogger.com/profile/17376864702159581527noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142447457642812652006-03-15T18:30:00.000+00:002006-03-15T18:30:00.000+00:00Tusitala, muy sencillo: nada sale gratis. ¿Quién d...Tusitala, muy sencillo: nada sale gratis. <BR/><BR/>¿Quién debía pagar las mejoras? ¿Quienes no usan nunca el aeropuerto, de su bolsillo, via los presupuestos generales? Es más justo que lo paguen los usuarios, y más contando que las personas de renta baja no acostumbran a coger aviones.<BR/><BR/>Sobre ceder a empresas foráneas, no le veo el problema. Mientras el estado vigile que estas cumplan y se encargue de las cuestiones cruciales de sguridad, no importa quien tenga la gestión.R. Senserrichhttps://www.blogger.com/profile/17376864702159581527noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142443168972798812006-03-15T17:19:00.000+00:002006-03-15T17:19:00.000+00:00Barcelona es muy probable que no compita tanto con...Barcelona es muy probable que no compita tanto con Madrid como con Zurich, Munich, Gatwick o Milan, aeropuertos más de su tamaño.<BR/><BR/>De todos modos, resulta absurdo mirar el mercado de aeropuertos y pensar en España, con lo de "dos hubs es demasiado". Quizás a escala española sí, pero no europea; Barcelona podría atraer vuelos de todo el sur de Francia e Italia, tener el mismo tráfico y ser perfectamente viable (no digo que eso sea probable). Si hay un mercado globalizado es este.R. Senserrichhttps://www.blogger.com/profile/17376864702159581527noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142442911301507782006-03-15T17:15:00.000+00:002006-03-15T17:15:00.000+00:00Otra vez con el neoliberalismo a cuestas...¿Pero q...Otra vez con el neoliberalismo a cuestas...<BR/><BR/>¿Pero que opinan, que se debería vender solo a empresas nacionales o tambien valen las extranjeras? Porque aqui en el caso de los puertos maritimos se dice lo mismo, de privatizar pero no hay que darlo a los extranjeros porque es un sector estrategico y de ello depende la seguridad nacional (etc., etc.)<BR/><BR/>En Lima el aeropuerto se ha dado en concesion, con la finalidad de que mejoren las infraestructuras (pongan mangas para abordar, que el Jorge Chavez no tenia...) Claro, el resultado es un aumento en las tasas del aeropuerto para que el viajero sustente el gasto y ademas un cobro adicional a las empresas aereas para poder pagar las mejoras. Como es de suponer, el aumento en los costos para las empresas aereas al final revierte en los mismos: los usuarios.<BR/><BR/>Total, si quieres viajar comodo, paga, si no, puedes irte a Cusco en Bus, que total solo son veinte horitas y una parte en trocha carrozable...tusitalahttps://www.blogger.com/profile/12931048144763556610noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142442791328127122006-03-15T17:13:00.000+00:002006-03-15T17:13:00.000+00:00Este comentario ha sido eliminado por un administrador del blog.tusitalahttps://www.blogger.com/profile/12931048144763556610noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8822295.post-1142441204490273982006-03-15T16:46:00.000+00:002006-03-15T16:46:00.000+00:00Tiene usted mucha razón. De hecho, es interesante ...Tiene usted mucha razón. De hecho, es interesante que los aeropuertos también compitan entre sí. Barcelona (Cataluña) siempre se viene quejando de la no existencia de vuelos transoceánicos por la conversión de facto de Madrid en hub de todo el tráfico internacional de Iberia. Entiendo que por sus acuerdos con otras compañías, también tendrán a dejar el pasajaro en madrid y no en Barcelona para conectar. ¿Eso ha sido centralismo? Seguro que tiene toda la lógica económica que haya un único gran hub para España (no somos tan grandes, Delta en EEUU tiene 4 para todo el país, Iberia tuvo que soltar Miami por los costes) y la decisión de Madrid o Barcelona... ¿quien la toma? ¿es centralismo?<BR/><BR/>En todo caso, que los aeropuertos sean gestionados por consorcios competitivos en los que se integren autoridades y cámaras de comercio parece lo más sensato y nadie debería temer nada en ello, especialmente los que dicen que son (sólo a veces) liberales. <BR/><BR/>Claro que ahora se confunde liberal y católico o cristiano, algo que, sinceramente, me saca de quicio..https://www.blogger.com/profile/00340801728296488281noreply@blogger.com